Pensez-vous qu'investir 40 000 € dans la restauration d'une Mazda NA Miata Roadster en vaille la peine ?

Salut les passionnés de Miata! ✌️ Je me demandais si certains d'entre vous ont déjà entrepris une restauration assez poussée sur une NA (ou NB, pourquoi pas). J'ai trouvé une '91 qui a besoin d'un bon lifting, mais le devis pour refaire la carrosserie, la mécanique et l'intérieur grimpe vite... Trèèès vite. 😅 Du coup, avant de me lancer tête baissée, je voulais savoir si vous pensez que ça vaut l'investissement, surtout en termes de plaisir de conduite et de potentiel de collection. Est-ce qu'on arrive à retrouver les sensations d'origine après une restauration complète, ou est-ce qu'il vaut mieux chercher un modèle en meilleur état dès le départ ? 🤔 Vos avis éclairés sont les bienvenus! 😉

C'est une question pertinente ! Retrouver les sensations d'origine, c'est un peu le Saint Graal de la restauration, non ? Je pense que ça dépend beaucoup de la qualité du travail effectué. Si la restauration est faite avec des pièces d'origine (ou des reproductions fidèles) et par des personnes qui connaissent bien ces voitures, il y a de fortes chances de s'en rapprocher. Mais c'est vrai qu'il y a toujours un risque de perdre un peu de 'l'âme' de la voiture. Après, il faut aussi prendre en compte l'aspect financier. 40 000 €, c'est une somme. Est-ce que tu as regardé le prix des Miata NA en parfait état ? Parfois, il vaut mieux mettre un peu plus au départ pour avoir un modèle impeccable plutôt que de se lancer dans une restauration sans fin...

Camila a raison, la qualité de la restauration est primordiale. Mais il y a un autre point à considérer : la valeur sentimentale. Si cette Miata a une histoire particulière pour toi, ou si tu as un attachement à ce modèle précis, ça peut justifier un investissement plus important. Après, faut pas se leurrer, 40k, c'est une somme, faut vraiment être sûr de son coup.

Bon, je reviens vers vous après avoir fait le tour de quelques garages spécialisés, comme certains l'avaient suggéré. C'est clair que 40k c'est la fourchette haute, surtout si je veux pas du full origine partout. J'ai un pote carrossier qui peut me faire ça pour bien moins cher, et je pense me concentrer sur la mécanique dans un premier temps. L'intérieur, ça peut attendre un peu, pis ça me laissera le temps de chasser les bonnes affaires. En gros, je vais faire ça par étapes, en commençant par ce qui est prioritaire pour la sécurité et le plaisir de conduite. Merci pour vos avis, ça m'a aidé à y voir plus clair et à pas me lancer dans un truc trop coûteux d'un coup. Je vous tiendrai au jus de l'avancement des travaux !

Sage décision. 👍

Si tu commences par la mécanique, vérifie bien le circuit de refroidissement, c'est souvent un point faible sur ces modèles, surtout si elle a pas mal vécu. Radiateur, durites, pompe à eau... Mieux vaut prévenir que guérir, comme on dit. Et tant que tu y es, une bonne vidange de tous les fluides, ça ne peut pas faire de tort.

Exactement ! 👍 Circuit de refroidissement et fluides, c'est la base pour repartir sur de bonnes fondations. 👌

Tout à fait, Camila! 👍 Mieux vaut une base saine pour le reste. 😉

Clair, Volkov! 👍 Une fondation solide, c'est la clé. 😉

Yes! 👍 Priorité à la fiabilité, c'est une excellente approche. 😉

C'est hyper important de pas négliger la fiabilité dès le départ. 💡 Comme ça, tu profites plus sereinement après. 😍

Carrément! 👍 Plus de plaisir sans stress après, c'est le top. 🤩